Bazı arkadaşlar soruyor: SH4131 mekanizması neredeyse her yerde satılırken, VS'nin özel üretim 4131 mekanizması neden bu kadar geç piyasaya çıktı? Çünkü bu iki mekanizmanın geliştirilme yolu birbirinden farklı.
VS'nin özel üretim 4131 mekanizması, doğrudan orijinal 4131 mekanizması esas alınarak baştan geliştirildi. Tasarımı yerinde, kararlılığı iyi. Parçalarının yüzde 95'i orijinal mekanizmanın parçalarıyla değiştirilebilecek düzeyde.
SH4131 mekanizması ise 7750 teknolojisiyle yapılan 4130 mekanizmasının üzerine, o 4130 temel alınarak dönüştürülmüş bir 4131 mekanizması. Sadece dıştan görünüşü benziyor; mekanizmanın içindeki parçaların çoğu, düşük kaliteli yerli mekanizmaların teknolojisinden derlenip toplanmış. Parçaların orijinal mekanizmayla değiştirilebilmesi gibi bir standarttan söz etmek bile mümkün değil; öyle bir şey varsa da abartılı bir reklamdan ibaret. Daha önce piyasada dolaşan SH4131 mekanizması ile orijinal mekanizmanın sökülüp karşılaştırıldığı tanıtımlara geri dönüp bakabilirsiniz.
Aslında SH4131 mekanizmasının işçiliği ve tamamlanmışlık düzeyi, 2018'deki o "mavi zemberekli" 3135 mekanizmasıyla aşağı yukarı aynı seviyede; yani hâlâ kaba.
VS Factory Daytona 4131 mekanizmasının ön yüzündeki freze işleme detayı
Herkes replika alırken benzeyen, iyi ve kararlı bir saat almak ister. Ama piyasadaki replika 4131 mekanizmalarına gelince, şu ana kadar bu piyasada yaygın olan SH4131 mekanizmasının işçilik hassasiyeti ve mekanizmanın dış görünüşündeki freze işleme, evde kullanılan paslanmaz çelik leğen ya da paslanmaz çelik tezgah gibi işlenmiş; freze deseni çok sığ ve net değil. Farklı açılardan baksanız bile dokusu son derece kalitesiz duruyor.
Rolex'te kasa arkası kapalı tasarım olduğu için mekanizmanın işçilik hassasiyetini ve dış görünüşündeki farkları normalde göremezsiniz. Ama mekanizma işleme kalitesindeki fark, özünde mekanizmayı üreten fabrikanın gücündeki farktır; fabrikanın işleme ekipmanındaki ve teknik personelindeki farktır. Görünürdeki basit bir freze işlemini bile düzgün yapamayan bir fabrikanın, yüksek hassasiyetli ve kararlı kalitede mekanizma üretebileceğine inanabilir misiniz? İnanamazsınız. Tıpkı pek çok yerli otomobil gibi: kaportanın detay kalitesini bile düzgün yapamayan bir otomobil üreticisinin iyi bir yerli motor üretmesi neredeyse imkânsızdır. Bu seviye farkı, ürünün seviyesini ve kalitesini belirler.
VS Factory Daytona 4131 mekanizmasının arka yüzündeki işleme detayı
Çok küçük detaylara meraklı olanlar kendileri inceleyebilir. VS'nin özel üretim 4131'inin orijinalin dokusunu yakaladığı açıkça görülüyor.
Şu an piyasada yaygın olan SH4131'in işleme kalitesi kaba. Bu farkı küçümsemeyin. Mekanizma dünyasında hassasiyette kıl payı fark, kalitede uçurum demektir.
Buraya kadar okuyunca kimileri şunu sorabilir: SH4131'i bilerek bu kadar karanlık ve kaba mı gösteriyorsunuz? Bunun için endişelenmenize gerek yok; sıradaki diğer detay karşılaştırma fotoğraflarına bakınca gerçeğin cidden bu kadar kaba olduğunu göreceksiniz.
Şu orijinal 4131 mekanizması ile SH4131 mekanizmasının arka yüz detay karşılaştırmasına bir bakın. Şaşıracaksınız: Yok artık, bu kadar kaba mı? SH4131 mekanizması, önceki o tanıtımlarla taban tabana zıt; freze ve işleme gerçekten bu kadar kaba!
VS Factory Daytona 4131 mekanizmasının darbe emici yapısının karşılaştırması
VS'nin özel üretim 4131 mekanizması da orijinal 4131 mekanizması da gerçek darbe emiciye sahip; dış yapıları aynı, işlevleri gerçek. SH4131 mekanizmasına ise sahte bir darbe emici köprü, yani düşük kaliteli yerli mekanizma darbe emicisi takılmış.
Sahte, ayarsız tip. Orijinal mekanizmadan tamamen farklı. Daha da önemlisi, mekanizmanın kararlılığı ve darbe dayanımı orijinale ve VS'ye kıyasla çok daha düşük olur.
Otomatik rotor kurulum modülünü söktükten sonra mekanizmanın bu ikinci ana plakasını görebilirsiniz. İşte burada SH4131 mekanizmasının o "kurnazlığı", yani işten kaçma yöntemi bir kez daha, bir kez daha, yine sahneye çıkıyor: olması gereken darbe emicinin yerine sıradan bir yakut koymuşlar. Darbe emiciyi bir taşla değiştirmişler; çünkü müşteri, yani siz de göremiyorsunuz.
Rolex'in bu üst düzey mekanizmalarının kararlılığının bu kadar müthiş olmasının sebebi, hayranlık uyandıran pek çok tasarım detayı: örneğin kritik noktalarda darbe emici kullanmak, düşme sonucu kırılma gibi kalite sorunlarını önler. VS, yeni 3135 mekanizmasına maliyetine katlanarak orijinaliyle aynı darbe emiciyi yerleştirdi.
Piyasadaki 3135 mekanizmasına sadece sıradan bir taş takılmış; dış görünüşü orijinalden tamamen farklı ve mekanizmanın kararlılığı ile darbe dayanımı orijinale ve VS'ye kıyasla çok daha düşük olur.
VS Factory Daytona 4131 mekanizmasının taş yuvası detayı
Taş yuvasının işlenme detayından, bu yaygın SH4131 mekanizmasının "kurnazlığını", yani işten kaçma yöntemini bir kez daha gördük. Görünen yerlerde az çok benzemeye çalışıyorlar, görünmeyen yerlerde ise malzemeden ve emekten kaçıyorlar!
Orijinal 4131 mekanizmasında bu konumdaki taş yuvasında, tahrik milini sabitleyen alt ve üst iki yakut bulunur; VS'nin yeni 4131'inin taş yuvasında da iki yakut vardır. SH4131 mekanizmasında ise yalnızca görünen o tek yakut var; bu da tahrik milinin oynama payının büyük olmasına, dolayısıyla mekanizmanın kararsızlığı gibi kalite sorunlarına yol açıyor. Kurulum hafif olsa da dişliler kolayca hasar görüyor ve kurulmama gibi kalite sorunları ortaya çıkıyor.
VS Factory Daytona 4131 mekanizmasının maşalı çark yapısının karşılaştırması
Aslında SH4131'in birçok parçası orijinal mekanizma esas alınarak geliştirilmemiş; üstelik 7750 mekanizmasının parçaları da üzerine kullanılmış. Örneğin şu maşalı çark detayı. VS'nin özel üretim 4131 mekanizması da orijinal 4131 mekanizması da Rolex'e özgü V şeklinde maşaya sahip. SH4131 mekanizmasında ise hâlâ 7750 gibi yerli mekanizmalarda kullanılan T şeklinde maşa var. Bunun dışında da birçok parça farklı; örneğin balans altındaki sınırlayıcı yapı ve at nalı biçimi de aynı değil.
Bu küçük parça balansın altına takılıyor ve bir lakabı var: at nalı deniyor.
VS'nin özel üretim 4131 mekanizması ile orijinal 4131 mekanizmasının at nalının biçimi de işlevi de aynı.
Su kabağı biçimindeki gövdesi maşalı çarka sınır getiriyor. SH4131 mekanizması ise orijinalden farklı, işlevi de yetersiz. Sınırlama işlevi olması için iki küçük silindir daha eklemek gerekiyor.
VS Factory Daytona 4131 sınırlayıcı yapının karşılaştırması
VS'nin özel üretim 4131 mekanizması ile orijinal 4131 mekanizmasında, balansın altında fazladan iki dikme yok. SH4131'de ise balansın altında fazladan iki dikme var; yapı orijinalden farklı. Bu iki dikmenin görevi maşalı çarka sınır getirmek; seksenli-doksanlı yılların teknolojisi. Üst düzey mekanizmalar bunu çoktan bıraktı, düşük kaliteli mekanizmalar hâlâ bu teknolojiyi kullanıyor. İlgilenen arkadaşlar, sakladığım şu iki antika mekanizmanın aşağıdaki fotoğrafına bakabilir:
VS Factory Daytona 4131 mekanizmasının söküp takıldıktan sonraki çalışma performansı
VS'nin özel üretim 4131 mekanizması, tamamen sökülüp yeniden monte edildikten sonra salınım genliği 300'ün üzerine çıkabiliyor; birazcık ayar yapınca hata payı düzeliyor ve çalışması kusursuz oluyor. Orijinal 3135 mekanizması ise tamamen sökülüp yeniden monte edildikten sonra hiçbir ayara gerek kalmadan çalışma verileri yine son derece iyi kalıyor. Gerçekten müthiş.
SH4131 mekanizması ise tamamen sökülüp yeniden monte edildiğinde, yerli mekanizmaların, özellikle de düşük kaliteli mekanizmaların söküp takmaya dayanamama lanetini bir kez daha kanıtlıyor: söküp taktıktan sonra salınım genliği artık yükselmiyor, 200 civarında gidip geliyor; bir söküp takmayla neredeyse yarı yarıya işlevsiz hale geliyor. İşte kalitesi vasat birçok yerli mekanizmanın sorun çıktıktan sonra tamir edilememesinin, defalarca tamire rağmen düzelmemesinin, hatta tamir ettikçe daha kötüye gitmesinin sebebi de bu. (Mekanizma parçalarının işleme hassasiyeti yeterince yüksek değil, parçalar arasındaki oturma yeterince sıkı olmadığından kaynaklanıyor.)
SH4131, mekanizma fabrikasının üretim ekipmanı ve teknoloji kısıtları, üstelik iç yapı ve parçalar gibi detaylardaki "kurnazlık", yani işten kaçma tavrı yüzünden; kararsız kalite, çok sorun ve yüksek servis oranı kaderine mahkûm. Kalitenin bin metrelik seti, karınca yuvasından yıkılır. Mekanizmanın kalitesini değiştirmiyorlar, sadece çalışma verileri iyi olan mekanizmaları tekrar tekrar eleyerek ayıklıyorlar. Bazı fabrikaların bu yaptığı, biraz kendini kandırmak gibi; sadece sevkiyat anında çalışma verilerinin güzel görünmesini garanti edebiliyor. Müşteri saati aldıktan sonra kararlı olup olmayacağı ise ancak müşterinin şansına kalıyor.
VS Factory Daytona 4131 mekanizmasının detaylı sökümünde orijinal ile SH4131'in karşılaştırması
Yorumlar
Yorum bırakın