Merhaba arkadaşlar. Saat bilgisini yaygınlaştırmaya, gerçek-replika karşılaştırmaları yapmaya, sökme incelemeleri hazırlamaya gönül vermiş biriyim; saat merakınız yolunda size rehberlik ediyor, yolunuzu kaybetmemenize yardımcı oluyorum. Rolex Daytona, Submariner kadar herkesin kolundan görebileceğiniz bir model değil; ancak seviye olarak Submariner serisinden daha üst sınıf, aynı zamanda tam anlamıyla sessiz sakin bir Rolex de değil. Daytona, Submariner'a kıyasla bulunması çok daha zor bir saat; sonuçta mekanizma işçiliği açısından kronograf mekanizması, Submariner serisinin üçlü ibreli sade modellerine göre çok daha karmaşık. Daytona, çok eski dönemlerden Paul Newman Daytona ile saat severler arasında tanınmaya başladı. O dönemin Newman Daytona'sı bugün vintage Daytona olarak da anılıyor; en yeni modellerle kıyaslandığında Newman Daytona'nın görünümü biraz daha geride kalmış gibi duruyor. Daytona, yarış temasını da bünyesinde barındıran bir kronograf saat; bezel halkasındaki işaretler de araç hızlarını gösteren rakamlardan oluşuyor. Bu saatle, belirli bir mesafeyi araçla kat ederken tüm sürüş boyunca elde edilen ortalama hızı ölçebilirsiniz; bilmeyenler için ufak bir bilgi olsun. Daytona'nın ikinci el piyasası son yıllarda sürekli fırladı; ancak bu yılın ilk yarısında fiyatlar biraz geri çekildi. O piyasa fiyatı yine de Submariner'dan çok daha yüksek. Yalnız bu iki serinin tarzı aynı değil; hangi seriyi seviyorsanız onu seçin, sonuçta Submariner de Rolex'i çok iyi temsil eden bir model.
Replika saatler dünyasında Daytona ilk olarak 7750 mekanizmalı haliyle N tarafından üretildi; ayrıca JH ve TW de vardı. Ancak gerek dış görünüşün orijinaline yakınlığı gerekse mekanizmanın orijinaline yakınlığı açısından, o dönemin Daytona işçiliği henüz olgunlaşmamıştı. Çünkü 7750 mekanizması öncelikle oldukça kalın bir mekanizma; dolayısıyla saate takıldığında saat de doğal olarak daha kalın oluyordu ve ilk bakışta göze çarpan bir kalınlık farkı vardı. Sonraki dönemde N, 4130 entegre mekanizmalı Daytona'yı geliştirip piyasaya sürdü ve bu, herkesi bir anda hayran bıraktı. N o dönemde hâlâ sektörün lideriydi; ancak o sıralar Submariner artık onun hükümdarlığında değildi. Birçok saat sever de bunu anlayamamıştı: neden bir yükseltme yapıp Submariner serisinde diğer üreticilerle rekabet etmiyor diye. Meğerse tam o sırada 4130'lu Daytona'yı geliştiriyormuş. İlerleyen dönemde bu 4130 Daytona sayesinde liderlik koltuğunda sağlam bir şekilde oturmaya devam etti. Geçen yıl piyasa koşulları kötüleşince N de battı; o zamana kadar sessizce köşesinde bekleyen C, 4130 Daytona üretmeye başladı. Ancak renk seçeneği olarak yalnızca siyah-beyaz seramik Daytona ve siyah-beyaz çelik Daytona vardı; bunlar geçen yılın sonunda çıkmıştı. C şu anda Rolex'in başlıca üreticilerinden biri. Bu yıl ise 4130 Daytona üreten bir üretici daha eklendi: BT Factory. BT, aslında 3K'nın bir kolu; 3K'ya bağlı. BT başlangıçta yalnızca siyah-beyaz seramik Daytona üretiyordu; son zamanlarda çift renk (altın-çelik) Daytona, kauçuk kayışlı Daytona ve tamamı altın çelik bilezikli Daytona üretmeye başladı.
Hâlâ bazı saat severlerin duyabileceği, sözde N4130 Daytona diye bir şey var; bu sözde N4130'ların nereden geldiğini size anlatayım. N başına iş geldikten sonra, eskiden N'e ait olan bazı parçalar piyasadaki bazı satıcıların eline geçti; onlar da dışarıdan tuttukları kişilerle bunları kendileri monte etti. Orijinal parça yine orijinal parça; ama orijinal fabrika dışında monte edilenlerin işçiliğinde yine de küçük farklar oluyor. Örneğin kalınlıkta, dışarıda monte edilen orijinal fabrikada monte edilene göre 0,1 veya 0,2 mm daha kalın oluyor. Bu kalınlık farkı biraz işe yaramaz cinsten, sonuçta gözle fark edilmiyor. İlerleyen dönemde parçalar bitince, kasalar bitince, bu işi devralan satıcılar kendileri gidip bir parti Shenzhen fabrika kasası yaptırıp monte etti. Ne yazık ki bu kasa orijinaline uygun çıkmadı; sektörde şişkin kasa olarak anılıyor. Yani sözde N4130 Daytona diye bir şey gördüyseniz, ayrıntılara iyi bakmalısınız; burada şişkin kasa olup olmadığını nasıl anlayacağınızı size öğreteyim. Şişkin kasa doğal olarak biraz daha şişkindir; kasanın üzerinde çıkıntılar bulunur.
↑↑ Gerçek N4130 ↑↑
↑↑ Sahte N ↑↑
BT4130 Daytona son zamanlarda çok hareketli; model renkleri konusunda oldukça cesur davranıp birçok renk seçeneği çıkardı. Şu anda piyasada Daytona 4130 mekanizmalı saatin başlıca iki üreticisi var: biri C, diğeri BT. Ancak C'nin ürettiği renkler yalnızca siyah-beyaz seramik Daytona ve siyah-beyaz çelik Daytona ile sınırlı. BT ise başlangıçta siyah-beyaz seramik Daytona üretti; sonrasında çift renk (altın-çelik) çelik bilezikli Daytona, tamamı altın çelik bilezikli Daytona, kauçuk kayışlı Shawn Yue Daytona, gri Daytona, roz altın Daytona, siyah kadranlı elmaslı Daytona ve daha birçok renk üretmeye başladı. Bu bölümde topluca BT4130 Daytona'nın renk seçeneklerini anlatacağız ve gerçek çekim model fotoğraflarını da göstereceğiz.
BT Factory popüler kauçuk kayışlı model (12 renk) satışa sunuldu; Daytona buluşmasının borusunu öttürüyor.
Çevrenin deneyimli saat severleri tarafından doğrulanmış tam donanım listesi:
1. Super 4130 mekanizması
2. Deep yüksek şeffaflıkta safir cam
3. Tam takım geliştirilmiş buff akrep ve yelkovan
4. Geliştirilmiş versiyon C seramik bezel
5. Cama gömme (çökertme) işçiliği
6. Hafızalı alaşım çelik plaka içeren flor kauçuk kayış
7. Orijinaline eşdeğer içi dolu merkez mili
8. 10 yıl rengini atmayan gerçek altın kaplama işçiliği
9. Her saate özel tek numara ve tek kart, dünyada benzersiz
BT Factory Daytona'yı piyasaya sürüyor; bütün şehir altına bürünüyor. Tamamı altın Daytona modeli, yedi renkle iki yıllık aradan sonra geri döndü. Sayısı gerçekten çok az; elini geç tutan dizini döver! Tam donanım listesi:
bt1: Super 4130 mekanizması,
bt2: Üç parçalı ek yeri belli olmayan kesintisiz baklalar,
bt3: Yüksek şeffaflıkta safir cam,
bt4: Cama gömme (çökertme) işlemi,
bt5: Orijinal 12,2 mm kalınlık,
bt6: Buff akrep ve yelkovan, içi dolu merkez mili,
bt7: Tek numara, tek kart, tek saat benzersiz standardı,
bt8: Parçalar bakla bakla vakumlu iyon kaplamadan geçirilip yeniden monte ediliyor,
bt9: 904 çelik kasa gövdesi, 904 çelik bilezik, 904 çelik toka.
Yukarıdakiler BT4130 Daytona'nın ürettiği renk seçenekleridir. N'den sonra C ve BT'nin ürettiği çelik bilezikli Daytona renkleri sınırlıydı; yalnızca siyah-beyaz seramik ve siyah-beyaz çelik Daytona seçilebiliyordu. Doğal olarak birçok saat sever de çift renk (altın-çelik) modelleri, tamamı altın modelleri ve kauçuk kayışlı Daytona modellerini bekliyordu. Öte yandan BT'nin Daytona pazarındaki payı C'ye göre biraz daha düşük; çünkü C sonuçta Rolex parçaları üreterek işe başladı ve tüm Clean Rolex modelleri üretiyor. Bu yüzden Clean takan saat severlerin hepsi Rolex hayranı. BT ise 3K'ya bağlı; 3K da oldukça tanınmış bir üretici, tabii ki kalite açısından kötü olmaz. Ancak bu sefer Daytona modelinin ayrıntılarında bazı ufak eksiklikler olacak; tabii burada söylediğim ilk parti. Gri Daytona'yı örnek olarak alalım: kadran üzerindeki üç küçük tali kadranın yansıması fazla parlak. Bir de arka kasadaki dört kulağın kazıması konusunda, bir yerde 750 damgası bulunması gerekirken BT çok akıllılık edip bunu pt950 olarak üretmiş. Kadrandaki sorun şu an hâlâ düzeltilmedi, sonuçta ilk parti; ama arka kasadaki kazıma konusunda hemen değişiklik yapıldı ve eski hâline, yani 750'ye geri döndürüldü.
Daytona'nın bazı modellerinde kadranda hâlâ iyileştirme yapılacak alan var; ilerleyen dönemde BT kadranı güncelleyecek. İşte bu bölümde BT Rolex Daytona 4130 mekanizmalı renk modellerinin ayrıntılı genel incelemesi buydu. Eğer Daytona serisini seviyor ve siyah-beyaz seramik Daytona ile siyah-beyaz çelik Daytona ile sınırlı kalmak istemiyorsanız, BT'nin Daytona'sına bir göz atabilirsiniz; şu an en çok renk seçeneğine sahip fabrika.
Umarım bu yazı size faydalı olmuştur. İlerleyen zamanlarda daha fazla ayrıntılı sökme, gerçek çekim inceleme ve gerçek-replika karşılaştırması paylaşacağız.
Yorumlar
Yorum bırakın